记者 安丽敏 此前奔驰中国和北京奔驰相对独立的两个体系被“打乱重来”，作为奔驰中国的负责人，麦尔斯这几个月的工作就是重新打造出一个新的也是更强大的体系。 严谨而有规律，麦尔斯所习惯的工作步调，在前几个月被彻底打乱。 从7月份的短暂休假之后，他进入了“工作狂”的模式。这个主导了奔驰品牌年轻化运动的CEO，将亲历奔驰在中国的又一巨大转变：销售渠道整合。 “在中国一个最明显的区别是，德国同事休假的时候，我们往往都不能休，而且工作的状态也不一样，中国的市场变化很快，我们必须要跟上。”这位来中国长达5年的奔驰中国CEO麦尔斯，虽然早已适应了这样的工作强度，但现在的整合大幕，让他再次突破这样的“底线”。 “从没像前几个月这么累过。”作为奔驰中国市场营销的总负责人，麦尔斯必须首当其冲地迅速进入角色。 重整秩序 轻柔的音乐，服务生小心翼翼地端
记者： 刘磊涛 10月11日，奔驰全新CLS级运动轿车和全新CLSAMG正式在中国上市，同时，国产奔驰E级与进口奔驰E级组合亮相。这是奔驰中国和北京奔驰首次共同举办的大型活动，也是奔驰在华完成的首份整合作业。 当天，奔驰(中国)销售及市场营销执行副总裁郝博与北京奔驰担当同样职位的付强，再次携手面对媒体的提问。两人一唱一和，很有默契地展现出整合过程中一家人的“和谐”。郝博透露，奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合。整合后，利星行只是经销商的身份。 “全新CLS级运动轿车和国产长轴距E级轿车的同台，印证奔驰中国与北京奔驰的合作正走向深化”，在全新CLS上市会上，奔驰(中国)总裁兼首席执行官麦尔斯表示，进口车与国产车营销业务层面的整合已完成了80%。面对媒体的轮番提问，郝博透露，目前奔驰中国和北京奔驰的销售和市场部门已完成整合，将更加高效地
本报记者 芦楠 最新数据显示，1~9月，奔驰在华销售新车13.9万辆，同比增长38%，这和中国汽车市场整体不到10%的增长以及豪华车市场30%的增长速度相比，具有明显优势。而与奔驰在华销售数据的走高相比，更令人关注的是目前正在进行的北京奔驰与奔驰(中国)的销售渠道整合。 记者：对于北京奔驰和奔驰(中国)销售渠道整合方面，您预计全部完成大概需要多长时间？ 麦尔斯：对于我们来讲，整合最重要有三块内容，包括市
作为中国市场增长最快的豪华车品牌，奔驰近年来力推的本土化战略、小型车战略，以及众多贴近中国市场的营销举措，对于整个豪华车市场具有绝对的影响力。 2010年，奔驰在中国的销量达到147670辆，同比增长115%，远远超出了2010年奔驰在中国销量12万的目标，中国已经成为奔驰乘用车全球第三大市
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